截至2024年5月10日，波罗的海综合运价指数BDI报收2129点，较4月29日上涨445点，涨幅26.43%。其中海岬型指数BCI上涨1212点，涨幅58.27%，巴拿马型指数上涨168点，涨幅9.04%。

      海关数据显示，中国4月份煤炭进口量上升至4,525.2万吨，较3月份增长9.4%，较2023年同期的4,067.6万吨增长11.2%。回顾国内产量数据，第一季度中国煤炭产量同比下降4%，一部分是由于事故迫使煤炭大省山西的部分煤矿停产接受安全检查。国内产量下降，加之发电企业在夏季需求高峰期之前加大购买，以增加库存，从而引发进口需求的增长。在盛夏来临前，预计进口煤炭量将继续保持高位。

       与此同时，中国4月份大豆进口量上升至857.2万吨，较2023年同期增长18%，原因是买家在巴西收获季节即将结束之际采购了大量廉价的巴西大豆。国元期货农业研究员表示，6-8月巴西大豆运往中国的成本加运费价格在每吨505美元至518美元，而同时期从美国墨西哥湾发货的成本加运费价格为536美元。但近期，巴西第二大大豆种植州南里奥格兰德州的暴雨和严重洪水扰乱了收获的最后阶段，会对谷物运往港口造成一定阻碍。

       在国际航运方面，即将于7月上任的巴拿马新总统穆利诺在接受采访时表示，他将努力让立法者批准一项法律，允许巴拿马运河建造新的大型水库，以应对过去12个月来的干旱对通航能力的严重限制。穆利诺说，这将是他执政期间批准的第一项法律。目前巴拿马运河紧密依靠加通湖，在常规降雨情况下，加通湖平均每天的进水量为15 hm3（百万立方米），旱季则只有7 hm3。大型水库的建造将确保在干旱季节运河也能维持正常的通航水位，从而提高运河的通航能力和可靠性。

       据悉，巴拿马运河管理局6月份计划增加每天的过境次数到32艘，但恢复全面运营预计要到明年。目前看来，4月份的过境数量环比增长了6%，这表明最严重的阶段已经过去。

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文章来源：航运信息网